航空记录纸的运用
联航第111次班机是一架直飞洛杉矶的DC-8型客机， 它已经脱班了好几
个小时，那辆卡车上装的晚饭就是为它的乘客准备的。现在晚饭供应不上，
就要继续晚点。由于各种原因，使用林肯国际航空港的其他二十家航空公司，
至少有一百个班次都推迟了起飞时间。
空港外面的机场上，三○号跑道被墨西哥航空公司一架波音707型喷气
客机堵塞住了，无法使用。客机的轮子深深陷在被雪覆盖、被水淹没的跑道
边缘的泥淖中。人们费了九牛二虎之力，花了两个小时，仍然无法使这架大
型喷气客机动弹一下。墨航自己的工作人员想尽各种办法，最后只得向环球
航空公司求援。
因为三○号跑道不能使用，空中交通指挥塔台只得采取措施，控制飞机
流量，限制从邻近的航线中心（在明尼阿波利斯、克利夫兰、堪萨斯城、印
第安纳波利斯和丹佛）飞进来的客机数量。虽然如此，仍然有二十架已经飞
进来的班机积压在上空，在规定的轨道上盘旋，有的已接近最低储油量的极
限。在地面上，比这多一倍的客机正在等着起飞。在上空滞留的飞机没有减
少之前，空中交通指挥塔台已命令往外飞的客机继续推迟起飞时间。这时，
在机场大楼前的出入口，在滑行道上，在地面停机坪上，尽塞满等着起飞的
客机，越积越多，不少客机的引擎还在转动着呢。航空记录纸记录运行情况。
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